Et si nous allions au Musée virtuel ! ?

Une machine étonnante... allemande:

Ci-dessus, vidéo de la Hildebrand & Wolfmüller.

Cette Hildebrand 1896 est dotée d'un moteur 1500 cm3 (si si !)

2 ylindres horizontaux 4 temps, développant... 2,5 ch à...240 t/mn ! !

(Une routière Honda CB 750cc  4 cyl. 1969, développait 67 ch à... 8000t/mn;

en compétition une Honda 750cc NR, 4 cyl. en V, 1994, développait 130ch à 14500 t/mn

sans parler de ce qui se fait en automobile aujourd'hui).

allumage par tubes incandscents (voir ci-dessous une vidéo "démarrage").

Sans entrer trop dans les détails:

. les 2 bielles attaquent directement la roue arrière,

. sans volant d'inertie, la présence de sangles élastiques est nécessaire pour aider les pistons à rejoindre le point mort haut pour la compression... ! !

. le moteur est refroidi par eau. Le réservoir d'eau fait aussi office de garde-boue arrière,

. vitesse un peu plus de 40 km/h,

. évidemment pas de pédalier, encore moins de kick... à la poussette !

Conçue et vendue en Allemagne par Hildebrand-Wolfmüller, elle sera construite et vendue en France sous le nom de "Pétrolette".

 Ici, une des 2 bielles sortant directement du cylindre voisine sa sangle élastique.

 Même chose de l'autre côté .

Il faut l'entendre et la regarder rouler.

Quelques exemplaires roulent encore. 

Démarrage de la bête, ci-dessous:

(se rendre à 0:30)

https://youtu.be/P-6dWseIrEg

Il existe aussi une copie complète et fonctionnelle. Je crois qu'il s'agît de celle présentée ci-dessous: (Dommage, les bruits des motos accompagnatrices sont trop présents).

https://youtu.be/5hI9m1vAurc

La première moto est française et à vapeur ! cocorico !!  

Construite vers 1871 par:

Louis Guillaume Perreaux.

https://www.motoplanete.com/perreaux/5983/velocipede-a-moteur-1871/contact.html

           Une solution pour l'hiver...

                    Le derrière sur la chaudière !

Mais la première moto à moteur à combustion interne est contruite par:

Gottlieb Daimler 1885

https://youtu.be/rse1MM8Ar0o

Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach avaient conçu un moteur mono cylindre de 264 cm3, 0,5 ch tournant à 600 trs/min qu'ils montent dans un cadre en bois. Ce sera l'unique exemplaire appelé Reitwagen (qui veut dire: voiture d'équitation).

G. Daimler s'associe ensuite à Karl Benz pour monter son moteur sur 4 roues... C'est la naissance de la marque Daimler Benz qui produira les Mercedes. Daimler Benz ne produira jamais de moto.

La Reitwagen musée Mercedes Benz de Stuttgart

Une réplique fonctionnelle de la Reitwagen:

https://www.youtube.com/watch?v=SGiy0XcTPjk

Plus récent (un peu) et étonnante aussi:

Megola 1921/1925

moto allemande particulièrement originale, avec un moteur rotatif cinq cylindres en étoile tournant avec la roue avant. Elle fut construite à environ 2 000 exemplaires par la Deutsche-Megola-Werke G.m.b.H à Munich.

https://youtu.be/OX9j_RAJmKI

Les multicylindres en étoile utilisés à cette époque, en aviation, pouvaient également être fixes ou tournants (mais le même moteur ne pouvait faire les deux...)

on disait alors: rotatifs. Rien à voir évidemment avec les moteurs rotatifs

dont il fut question chez NSU il y a quelques dizaines d'années.

Pour les fixes:

le bloc moteur/cylindre est fixé au chassis, 

le vilbrequin et l'hélice, solidaires, tournent.

Pour les rotatifs:

le vilbrequin est fixé au châssis,

ce sont donc cylindres et hélice, alors rendus solidaires, qui tournent...

Sur la MEGOLA le vilbrequin est fixé sur la fourche (c'est le moyeu de roue), les cylindres tournent avec la roue...

Avantage du rotatif: les cylindres en tournant se refroidissent mieux.

La distribution, plus simple, permet un moteur plus léger.

https://youtu.be/4QOFNBNX8Ts

Ce Monsieur P. Grandil de la DGAC (vidéo ci-dessus) est bien gentil mais

si les moteurs ont eu un très grand rôle dans le développement de l'aviation et des engins automobiles, plus important à mon humble avis est l'évolution des matériaux !  Demandez à Léonard de Vinci ! 

Au Clos Lucé, si vous avez vu sa Machine Volante, la chose est évidente.

Tellement évidente, qu'aujourd'hui, une machine peu décoller à la seule force humaine et donc... sans moteur !

S'il pouvait voir ça Léonard...

https://youtu.be/Ua2zKOkue9E

Notez " la rentrée du train d'atterissage "